２０２４　年　１２　月　２　日，仰光市　ＷＹＮＤＨＡＭ　ＧＲＡＮＤ　ＹＡＮＧＯＮ　酒店的记者会上透露重要消息：中缅铁路工程正开展早期筹备工作，力求项目落地。此前，缅甸国管委主席　１１　月　６　日访华与李强总理会晤时，郑重承诺推进该铁路工程，彰显缅方决心。

中缅铁路堪称直通印度洋关键通道，起点为中国昆明，经大理、保山，由瑞丽入缅至木姐，再贯穿曼德勒，终抵皎漂深水良港，全长约　１５００　公里。２０１１　年双方就已签署备忘录，中方计划采用　ＢＯＴ　模式，斥资约　２００　亿美元，按设计时速　１６０　公里（预留　２００ｋｍ／ｈ　条件）建设木姐　－　皎漂段，还获　５０　年经营权；原拟定　２０１４　年　６　月动工，却因日本搅局横生波折，缅方“暂缓项目”，已签协议作废。

此后缅甸局势动荡，好在中缅双方建设沟通未断。２０１８　年　１０　月重签备忘录，启动木姐至曼德勒段可研工作并顺利完成；随后曼德勒至皎漂段也开启可研，步入正轨。步入　２０２４　年，缅甸向中方寻求木姐　－　曼德勒段技术、资金支持，此段长约　４１０　公里，投资约　８９　亿美元，可时局使然，缅北“乱局”让开工一度“遥遥无期”。

转机终现，当前木姐　－　曼德勒　－　皎漂铁路位于安全区域的路段有望破土。１１　月　６　日昆明会面，中缅双方围绕“一带一路”、经济走廊建设及多领域务实合作达成关键共识，敏昂莱大将主动提出“地区安全条件允许区域先开工”，为项目点亮希望。

鉴于局势，铁路推进次序适时调整，摒弃原定先后建设方案，改为“哪里安全就先建设哪段”。北端木姐、南端皎漂所在区域局势不稳，优先建设缅甸政府把控力强的地段，待若开邦、缅北局势平复，再打通全线。这一灵活策略契合当下，助力中缅铁路在波折中稳步前行，迈向通车新征程，也让缅甸民众重燃铁路贯通、经济腾飞的热望。